总让人头疼 消费者对汽车保险满意度最低

近期车险行业的最热点话题，上海租车公司认为:就是对于"无责不赔"准则的探讨。国内保险业赔付的准则是"按责赔付"，即保险公司赔付的是车主的义务而不是车主的丧失，这一制度存在明显漏洞，近日央视报道了多起购买"全险"的车主，因在交通事变中"无责"而被保险公司拒赔的案例。这种"无责不赔"准则不仅令局部车主成了"冤大头"，还带来了一定的道德危险，记者采访理解到，因为贸易车险遵守"无责不赔"的准则，一些无责车主在产生双边事变之后，为了便利理赔甚至请求交警判自己负全责。
广东安华理达律师事务所冯世锋律师认为，保险公司划定"无责不赔"并不错，合乎民法"谁有错误谁承担义务"的基本准则。汽车出租公司长期租赁，是指租赁企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩存价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。但保监会应当标准"代位求偿"制度的流程、实用标准、理赔程序等细节，一旦无责车主因为种种起因无奈得到第三方的赔付，该车主可能疾速从自己投保公司得到抵偿，而后保险公司代位向第三方追讨无责车主的丧失。
重大事变 "十赔九不足"
据车行工作人员以及花费者表示，当初义务明白、定损简单的小事变存在的纠纷并未几，然而大的事变仍然面临着"十赔九不足"的困难。签订保险合同的双方当事人诚然是被保险人跟保险公司，但保险合同的履行却波及4S店以及其余汽车修理商。在对重大事变进行定损时保险公司跟维修方往往对维修价格有不同的看法，大局部情况下，保险公司所核定的配件费以及工时费都低于维修方的报价，而车主则被当做"夹心饼干"，假如保险公司与车行无奈达成一致的看法，车主就得自己掏钱补维修差价。
在这种情况下，维修方通常会把车主得不到足额赔付的义务全部推给保险公司，但究竟是保险公司定价太低，还是车行"狮子大开口"，不具备专业常识的车主难以作出明白判断。而这种困难的呈现，重要在于目前保险行业并不健全的估价机制。有业内人士表示，假如保监会或者各地保监局可能牵头，让保险行业协会以及汽车修理行业协会派出代表组成车险丧失评估机构，聘请保险法律专家、花费者权利维护法律专家、汽车公估行业专家来处理车险行业的纠纷，那么理赔难问题将会大大缓解。
费率盘算不能"奖优劝善"
依照中国保监会划定，贸易车险最高的折扣不能超过7折。这就象征着，假如车辆连续多年不脱险，车主可能得到的最高折扣与一两年不脱险的客户基本一致。这在事实操作中引发很多诟病，很多有多年良好行车记录的车主认为有失公平，呐喊保险公司更改现行的车险费率盘算方法。
这方面北京已经出台了《北京地区机动车贸易保险费率浮动计划》，依照这个划定，假如车辆5年不脱险，贸易车险保费可低至4折左右，而一年脱险8次或8次以上，保费最高上浮至3倍。汽车出租公司长期租赁，是指租赁企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩存价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。
车险花费老是糊涂账
在车险销售、理赔等环节中，保险公司领有多少乎全部的"话语权"，所有的"游戏规矩"都由其来制订，这令花费者权利无奈得到有效保障。
实际上保险的赔付方法、费率都由精算师进行严格的核定，然而保险公司修改赔付划定，会对其经营带来什么影响呢？在利润晋升的同时是否应当降落保费？保险不是个别的商品，须要承担起为个别公民疏散危险的任务。因此保监会以及其余监管部分必须进行有力的监督与审核，让保险公司在获取利润的同时，也履行其社会义务，但在事实操作中，监管部分并不施展其应有的职能，这使得花费者成为车险行业的弱势群体。
电话车险扰民，花费者不胜其烦
针对电话营销业务扰民一事，保监会曾经下发有关告诉明白划定，保险公司发展电话营销业务，应设有电话营销专用呼出号码，严格治理电话呼出时光，并设置专门人员按期核查销售进程、电话记录。对拒保客户应做记录，避免对客户造成滋扰。但这在事实生活中并不得到很好的贯彻。
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