欲替代柴油车,天然气卡车被重视

　当寰球掀起汽车电动化的浪潮时，美国并不盘算把筹码都压在这上面，而是抉择多条腿走路。近日，在美国，无论是学界，上海包车认为:还是政界都将目光瞄向了天然气卡车。在能源问题上，他们认为卡车跟乘用车应当采取不同的技巧路线。

　　日前，美国两大智库——将来资源研究所(RFF)跟美国国度能源政策研究院(NEPI)独特颁布了一份讲演，调研人员评估了35种不同的政策选项，以减少石油消耗跟温室气体排放，讲演终极指出，增加天然气卡车的利用量是减少对石油依附的最有效、最经济的途径。
　　智库提倡天然气卡车
　　从性价比的角度看，天然气卡车是所评估的政策选项中最有效的。通过对首次购买本钱、节俭燃料、折旧率跟调换石油等方面的估算，讲演认为，假如7级跟8级天然气卡车的保有量到2030年增加到550万辆，那么它们每天可能调换价值1860亿美元(相称于220万桶石油)的石油消耗。
　　讲演指出，制约天然气乘用车推广的重要起因是气瓶的尺寸跟分量。为此，乘用车已经找到了一条颇有前程的可调换途径——电动汽车。同时，为了满意乘用车的加气须要而在全国途径网中建设加气设施，会消耗宏大的资金。卡车却不然，它们重要行驶在州际公路上，这样可能集中建设天然气加气站。事实上，美国的长途公路货运行业已经形成了辐射状的运输网络，这样，卡车司机就不必从全国各地把货物运输到集散中心，再从新配货，而是集中配送。当初，很多美国城市已经组成了天然气运输卡车车队，市中心树破了天然气加气设施，洛杉矶港已经批量利用液化天然气重卡。
　　从技巧层面来看，电动汽车技巧对重型卡车来说也并非是最有效的，特别是长途运输卡车，这样的卡车须要装载大量的电池，将增加车辆的自重，降落运输效力。租车公司在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车（包括载货汽车和载客汽车）交付承租人使用的经营方式。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。
　　从本钱效益的角度看，RFF跟NEPI表示，很多车队中的天然气卡车比柴油卡车可获得更可观的回报跟更低的利用本钱。在燃料本钱方面，RFF跟NEPI十分乐观，它们认为天然气跟柴油差价将来还会拉大，页岩天然气将让液化天然气的价格坚持牢固，甚至走低，而柴油价格则呈回升趋势。然而讲演也指出，正如其余进步技巧的利用一样，天然气卡车的本钱回收周期绝对较长，所以在推广时须要得到政策赞助，从而激励用户抉择天然气卡车。
　　鉴于对天然气卡车的保险性仍有争议，讲演中提出，通过采取更为坚固的气瓶跟其余设备，发惹事变时，天然气卡车会比柴油车更为保险。
　　参议院将破法激励推广
　　在讲演中，RFF跟NEPI倡导，660万辆联邦快递跟结合包裹的市区物流车、8.2万辆的公共汽车、48万辆校车、13.7万辆垃圾车都可能利用天然气，因为它们在市内经营，并且是排放沾染大户。依据美国能源部的考察，与柴油卡车比较，天然气卡车颗粒物的排放低95%，氮氧化物低49%，二氧化碳低7%。
　　推广天然气卡车不仅可能解决能源跟排放问题，更重要的是还可能增进就业。因此，美国参议院提出一项法案，盼望政府设破38亿美元的专项资金，对2013年之前购买并投入经营的天然气重卡(8级卡车)用户，每辆车赐与6.4万美元的补贴。
　　参议员多数党领导人哈里·里德说：“这项法案的提出旨在增进就业，减少美国对本国石油的依附跟克制沾染。”
　　法案得到了美国货运协会的支撑，协会负责监管事务的律师理查德·莫斯科维表示：“协会强烈支撑通过天然气卡车的财政刺激行动来推动经济复苏。汽车出租公司长期租赁，是指租赁企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩存价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。因为8级天然气卡车的价格比柴油卡车的价格高出7.5万~9万美元，6.4万美元的补贴对卡车用户来说是一宏大利好，然而仍要看到用户仍需支付额定的资金。”
　　除了购车补贴，法案也盼望在天然气加气设备上赐与5万美元的补贴，然而莫斯科维认为，比较起80万美元的加气站建设本钱，这显然是无济于事。“加气设备的稀缺是天然气卡车推广中碰到的最大艰苦之一。”莫斯科维说。
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