政策供暖停止 车市要洗“冷水澡”

　年底前，车商不如愿等来热销，疲弱的须要令市场跌入冰点。上海租车公司认为:租车公司在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车（包括载货汽车和载客汽车）交付承租人使用的经营方式。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。昨天，全国乘联颁布了最新统计数据，10月份，优惠政策退出的影响逐步在全国车市发酵，乘用车销量呈现了今年以来最大幅度下跌，从各家车商的情况来看，自主品牌企业受伤最重，奇瑞、吉利等基本已被挤出全国车市销量前十。

　　汽车厂商的“鸭梨”十分宏大。一方面，上半年车市总体表示十分惨淡，销量前十的企业中只有两家实现了“期中考试”。另一方面，“金九银十”已经结束，间隔年初论秤分金银的经销商大会已经时日未几。
　　黄金周长假销量基本可用惨淡来形容，经销商跟厂家所冀望的销售顶峰并未到来，反而走出一个相称低迷的行情。10月，国内狭义乘用车销量同比环比双双下跌，据乘联会颁布数据显示，10月狭义乘用车销量111万辆，较9月份降落12.9%，同比降落4.2%。因为10月份乘用车厂家提前进行了压库存操作，使生产数比零售数加出口还大9万多辆，是今年最大的月度库存增量。
　　经济不景气影响车市
　　记者发明，除了汽车节能补贴政策影响外，房产调控跟紧缩的金融政策直接影响车市的花费劲。由中国汽车产业协会与国度统计局中国经济景气监测中心独特宣布的三季度汽车行业景气指数监测结果显示，我国汽车行业景气指数连续处于下行通道，坚持低位运行，汽车行业发展仍处于调剂阶段。讲演显示，今年三季度汽车行业景气指数为100.7点，与上季度比较略降0.2点，这已经是中国汽车行业景气指数连续5个季度呈现下滑，表明汽车行业自主增加才干趋弱。
　　有业内人士坦言，各种利好政策退市，车市缺乏刺激的因素。目前仅40多款车型进入补贴行列，与此前多少乎囊括所有热销车型的补贴比较有间隔。
　　众多商家坦言，1.6L及以下排量车型盘踞近七成的销量。因420多款节能补贴车型中的近九成被淘汰出3000元补贴之列，众多花费者纷纷抉择在9月份抢闸购买，进而提前透支了花费劲，这直接导致了车市销售的疲软。此外，最近频频热议的江浙等地中小企业的倒闭，也是整体经济萧条的侧面反应，对像北京、上海跟广州这些汽车保有量大的城市，二次购车的须要绝对更大，作为花费品的汽车在经济不景气的时候，影响会更为明显。不过值得一提的是，明年春节提前到1月23日，这无疑对在12月冲量的经销商是一个不错的利好因素。
　　自主品牌受伤最重
　　车市销量大幅跳水，自主品牌车商感触尤其明显。全国乘联有关统计数据显示，10月份，国内轿车销量排行榜中，自主品牌车商匿影藏形，奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌车商从今年年中开端销量大幅降落，并逐步从车市销量前十中退出，自主品牌车商的市场占领率进一步降落。而面对市场低迷行情，一些合资企业的销量不跌反涨，一些车型仍然要排队购买。
　　有关统计数据显示，以自主品牌业务为主的比亚迪三季报显示，公司前三季度盈利3.52亿元，同比下滑85%；长安汽车第三季度营业收入为50.7亿元，同比下滑18.6%，净利润亏损1.4亿元，同比降落140%；江淮汽车、福田汽车、海马汽车等上市整车企业，第三季度净利润也是同比下滑了50%以上。有关剖析人士指出，与合资企业比较，自主品牌的车型产业链还不完美，并集中于小排量轿车，随着优惠政策的退出，这局部车商面临的压力尤其宏大。
　　“车市的高速增加已经对社会造成了重大的压力，因此，从近期来看，车市政策仍然连续偏紧。”业内有关剖析人士指出，目前，国内很多大中型城市呈现经常性堵车，空气品质明显降落，汽车发展超过途径的发展速度，因此限度车市发展将成为将来相称长的一段时光，汽车行业面临的重要挑衅。
　　微车连累乘用车指数
　　今年在政策退出、宏观局势不乐观的情况下，车市始终比较低迷，这重要是受微客市场大幅走低的影响。
　　依照乘联会的统计数据，10月份，国内微客的销量为16.2万辆，环比下滑12.4%，同比下滑19.6%。再次成为乘用车中下滑最大的一个类别。前10个月，微客的销量为177万辆，同比下滑的幅度达到了11.4%。
　　对今年以来微客的销量下滑，一位车企人士对本报记者表示，这重要是受国度政策跟宏观经济局势的双重影响。特别是2009年启动的汽车下乡政策，直接导致了前两年微车市场的暴发。汽车下乡在今年年初的退出，加上今年宏观经济局势趋紧，导致了微客市场自年初开端就一路下滑，成为乘用车市场中的领跌分子。
　　让利难换销量
　　4S店库存压力大
　　“春风本田CR－V车型以前始终加价销售，当初优惠8000元，春风日产天籁(配置 图库 口碑 论坛)优惠4万元，别克新君威(配置 图库 口碑 论坛)优惠2.5万元，别克GL8(配置 图库口碑 论坛)优惠8000元，新帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)优惠1万多元，北京古代第八代索纳塔(配置 图库 口碑 论坛)优惠4万元……当初真是买车的好时候。”一家综合汽车品牌经销商的销售参谋小赵，一口气给记者报出他们所销售车辆的优惠幅度。
　　让利对经销商来说，有点像割肉，然而经销商也有苦衷，要尽最大尽力实现汽车厂商制订的年度销售目标，因为这跟车企的年初返利直接挂钩，假如不实现汽车厂商的划定销量，可能就拿不到应有的返利。多家上市经销商集团的招股说明书暴露，来自汽车厂商的返利占经销商销售业务毛利的50%。
　　即便把返利都出让给客户，很多4S店展厅的客户仍然稀稀拉拉。“不是优惠幅度问题，而是客户不钱买车，或者说对将来的生活预期不信念，降价多少千元对他们来说未几少引诱力，而且优惠都让到底了。”一家经销商店销售经理说。
　　全国乘用车联席会数据显示，9月底第一阶段节能汽车补贴到期引起“赶末班车效应”，10月份有补库存作用；而因为市场远远低于预期，10月份乘用车厂家提前进行了压库存操作，使乘用车生产数比零售数加出口还多9万多辆，是今年最大的月度库存增量。
　　重卡市场颓局难挽
　　受投资放缓、银根紧缩、物流本钱上涨、加油难等因素影响，卡车市场须要仍连续下滑，尤其是重卡市场，自今年2月份以来，始终处在“冷若冰霜”的状况，自5月份以来的累计同比降幅更是连续扩大。租车公司在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车（包括载货汽车和载客汽车）交付承租人使用的经营方式。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。今年前10个月，重卡市场共计销售约77.02万辆，同比降落约10.3%。
　　其中，以16.33万辆稳居第一的春风汽车同比负增加2.6%；第二名的一汽累计销量为13.85万辆，同比降幅高达30.5%；第三名的重汽销量为12.72万辆，同比降幅为20.8%%。而第二梯队中，福田中重卡产品累计售出9.32万辆，坚持同比6%的增幅；陕汽则累计销售重卡8.58万辆，同比负增加达8%。至于第三梯队的北奔与华菱亦分辨同比降落了13.8%跟11%。
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