专家讲堂 发动机无力的故障分析与排除

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　　1、景象：柴油机不易启动，或启动后转速不易进步。上海汽车租赁认为:
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　　2、起因剖析
    燃料在发念头气缸内焚烧燃气膨胀做功产生的力，除了克服发念头各局部摩擦阻力跟驱动各帮助装置（如水泵、喷油泵、风扇、空气紧缩机、发电机、机油泵等)之外，最后通过飞轮向外输出能源。汽车租赁具有不同的分类方法，常见的有按照租赁期长短划分和按照经营目的划分两类。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。中国汽车租赁企业由于经营时间短，规模和实力有限，多采取分散独立经营的模式，但随着中国经济的发展和租赁市场的成长，这种模式难以为顾客提供方便快捷的服务，限制了企业的市场开拓和经营规模的扩大，难以为企业提供持续健康发展的空间。汽车租赁企业在经历了最初的市场培育之后，经营模式必将走上连锁经营和与生产厂商合作的道路。假如发念头的气缸内产生热量小或热效力利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各帮助装置消耗能源增加，则会使发念头输出能源减少，显得发念头无力。产生以上景象的起因有：
    (l)燃料供给体系故障的影响
   
　　①供油不足
    燃油体系应能适时、适量地向气缸内喷出雾化良好的燃油。假如燃油体系有故障，喷人汽缸内的油量少，则焚烧产生的热量减少，当热量减少至不能满意发念头负荷所需时，则发念头无力。
   
　　②喷雾品质过差
    发念头工作时喷油器喷雾品质差，使喷入气缸的燃油名义积小，与氧结合率减少，即便喷人气缸内的油量不少，但因雾化品质差，与氧化合反应少，发出的热量也少。
   
　　③ 喷油提前角的影响
    喷人气缸内的燃油量应适合。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发念头工作粗暴。工作粗暴会消耗局部功率即热效力利用也不高，则对外输出的有效功率减少。喷油提前角过小，焚烧进程大局部移到膨胀作功进程中进行，使压力升高率降落，最高压力降落，排气温度增加，冷却水的热丧失多，热效力明显降落。
   
　　④充气度的影响
    燃油在气缸内可能焚烧，重要是柴油中的碳原子与氧原子产生化学反应（生成二氧化碳)放出热量的结果，假如因空气滤清器堵塞使空气流畅的截面减少（装有涡轮增压器的发念头涡轮增压器有故瘴时进气度减少)或配气机构的影响等造成发念头充气度不足，导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应，所以放出的热减少，发念头无力。汽车租赁公司短期租赁，是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期内（一般以小时、日、月计算）的用车服务，收取短期租赁费，解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。
   
　　⑤容纳工作介质的机件密封不良
    如气缸垫破损、气门封闭不严、活塞与气缸壁的配合缝隙过大等，均可造成漏气而紧缩不良，导致燃油在气缸内焚烧后果不好，发念头无力。
   
　　⑥环境温度的影响
    环境温度过高时，常会引起发念头过热。在环境温度高与发念头过热的双重作用下，使空气膨胀，从而影响了发念头的充气度，使发念头功率降落。环境温度过低时，又会引起燃油在气缸内蒸发不良，导致焚烧不完全，即气缸内工作介质产生的热量减少。
   
　　(2)发念头阻力的影响
    假如发念头装配过紧、机油过稠，都会造成发念头阻力过大。发念头所产生的能源除克服自身摩擦力跟帮助装置阻力外，则输出的有效能源减小，即发念头无力。
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　　3、诊断与消除
    依据剖析的起因跟故障景象进行诊断。
   
　　(1)假如发念头启动时排气少且不易启动，其起因是燃油体系供油不足，应按燃油体系所述的故障进行诊断与消除。
   
　　(2)若发念头启动顺利，而是排气管冒黑烟，同时发念头的转速也不易进步，其重要起因是进人气缸的空气过少，应检查进气局部的空气滤清器（有涡轮增压器的发念头还要检查增压器)，并予以消除。
   
　　(3)若发念头呈现过热景象，多数是因为喷油时光过迟所引起的，是发念头无力的故障起因所在，应予以调剂。其调剂方法见发念头不能启动的叙述局部。
   
　　(4)假如发念头排气管冒有蓝白烟，表明发念头无力是因气缸窜气所致，应进行处理。
   
　　(5)检查漏气
    撬动发念头飞轮使被检查气缸的活塞紧缩至上止点，拆下喷油器，挂低速挡并拉住手制动，而后用软管从喷油嘴孔向焚烧室充紧缩空气，这时另一人在进气管口或排气管口、机油加注口、气缸垫处或散热器加水口处，听察漏气声。若在某处听到漏气声，说明该气缸密封不良。例如，在排气管或进气管口听到有漏气声，说明气封闭不严，或在散热器的加水口听到有漏气声，说明气缸垫有破坏。查明后应予以消除。
   
　　(6)检查发念头阻力
    用撬棍撬动发念头飞轮，若手感较其余同类型柴油机或较畸形利用时费劲，说明柴油机阻力过大。若是刚修复的柴油机，多数是因为装配过紧所致，应进行磨合或从新装配。
   
　　(7)检查配气相位
    假如通过上述检查均属畸形，那么，柴油机无力起因可能在配气相位，进而应检查配气机构的气门缝隙跟进、排气门开启或封闭时的曲轴转角，而后与配位图对比即可查明。
    配气相位检查方法：气门缝隙调剂应合乎技巧文件划定值。打开发念头飞轮壳察看窗盖，并用撬棍撬动飞轮转动使第一缸活塞紧缩至上止点，做一个 3 肥的刻度盘跟指针，并将刻度盘固定在皮带轮上，指针固定在前盖板上，使指针指向刻度盘的“ J ”。
    拆下气门室盖，将千分表及架置于气缸盖上检测开端撬动飞轮转动，用手转动配气机构的推杆，当推杆转不动时，表示气门将要开启，这时刻度盘上的指针唆使值，即为气门开启角；使表针触杆与气门摇臂（推杆端)相抵，将表调为零，而后连续转动曲轴，当千分表指针又退回零位时，再用手转动推杆，由转不动到转动之界，为气门封闭，这时指针在刻度盘上的唆使度数为气门封闭角。
    从气门开启至封闭，曲轴所转过的夹角为气门开启连续角。将检查结果与本机的技巧文件划定的配气相位图比较较，若超差大时，应进而查明超差起因，如传动齿轮磨损重大，传动齿轮装置位置的正确性，以及凸轮轴键槽及键破坏情况，凸轮工作面的磨损是否等，查明后应予以消除。
    个别柴油机只检查第一缸即可，其余缸的配气相位由凸轮轴来保障。
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